徐闻港口到吴川机场的车怎么乘坐

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本文目录一览：

• 1、徐闻港口到吴川机场的车怎么乘坐
• 2、湛江吴川怎么样坐车到“江门职业技术学院”潮连校区?
• 3、广东吴川经济发展战略

徐闻港口到吴川机场的车怎么乘坐

徐闻港口到吴川机场的车怎么乘坐
徐闻港口到吴川机场的车可以选择以下两种方式乘坐。
第一种，从徐闻港口乘坐出租车或巴士前往茂名市区，然后在茂名市汽车总站转乘前往吴川的班车，最后在吴川市中心下车步行至机场约2公里。
第二种，可以在徐闻港口租车自驾前往吴川机场，大约需要行车1.5小时，路程约70公里。不过自驾需要注意道路交通安全，最好有驾照和驾驶经验。
湛江和北海这两个城市，你更喜欢哪个
北海完全没得比，表面看北海好像还不错，从长远看，北海就好比湛江市里的一个吴川或廉江市（县）一样，湛江总人口740万左右，大学数量和地理位置都在北海至上，再者从工业帮块北海更是不能及……
我更喜欢北海，跟吃无关，跟风景无关，跟感情有关。我来到这个城市二十二年，感情深了。在爱情和婚姻方面，没有那一段恋爱修炼圆满，但都深爱过。虽是贫不择妻，却也一起度过了十八年的风风雨雨。曾经有那么一个少女，陪我骑着自行车丈量过这个城市的每一条道路。在工作中上，虽然二十多年了还是原地踏步，年年都有下岗的风险，但我已经离不开这份工作，不被它抛弃，我就继续做。到了这个时候，没有富贵，不管风雨，我都要依靠这座城，依恋这座城。
晕，湛江和北海这两个北部湾城市不能比，为什么呢？，因为湛江市比北海城市大，而且北海在60年代都属于广东湛江市管辖内，广东省在没有改革开放之前，湛江是广东第二大城市，而且包括工业都排在广东前列，改革开放后，国家和广东省重视了珠三角发展，湛江才落伍了。湛江是广东省粤西地委，也就是副省级地区，广东湛江地委管辖阳江，茂名，北海，等地区，而湛江有很多高校，有很多院校，广东海洋大学，广东医科大学，岭南学院等等院校，湛江地区有780万人口，这在广东除了省城和深圳特区外，排在广东第三位。湛江有天然良港，北海没有，但湛江好失败，国家不重视这地区发展，而北海就有中央支持，原因是北海是广西沿海城市，湛江有广州珠三角大湾区经济圈，不管怎么重视北海发展，但北海好难成气，八十年代，九十年代，这么多年来，广西都非常重视北海发展，但这地方就是不行，除非是越南办经济特区面对中国，广西才有发展起来。假如国家重新规划北部湾经济圈，那湛江才能带动这几个地区一起发展，湛江是中国海湾城市，一个很漂亮的地方，但就是让人忽略了，这对湛江人民是非常不公平的，湛江交通确实发达，有天时，地利，就是失人和。
你问的这两地方都是搞传销的地方，1040传销害人不浅.我从事三年害的人财两空，所谓上总借钱装逼，贷款租车，当时上总的朋友们发现发现根本拿不到拿笔钱，全靠拉人头分钱，自己不但没挣钱反而又贷了款，每天装逼咖啡厅高消费，最后良心发现，最后团队解散，不攻自破，当时有福建，安徽，江西，山西，广东，河南，湖南团队，四年前全部在南京解散，上总后才知道是什么内幕，其实就是骗，到时就是跟你良心的时候，投去的钱不可能回来，转份额更别想，除非用别人的身份换，没上总的人里面说的好，其实根本不是那回事。1040选择天真和相信你必中招，选择实实在在你过得会一天比一天好！至于那些说我家谁谁干1040挣多少买房买车开公司了，那是一时的，昧良心装逼你懂的，上总还有老总等等都虚伪的东西，上总就是拉人分钱，这个传销选择万分之一的你 还是你选择万分之一的传销，多少人受害现在过得很悲催，我身边太多了，国家政府需要我们将全力配合打击1040害人传销，多少家庭破碎.1040不管哪种形式都是传销，传销在中国就是违法犯罪，身边有朋友经历两次不同的1040传销，最终悲痛收场

湛江吴川怎么样坐车到“江门职业技术学院”潮连校区?

江门市有二个汽车总站，一个是旧车站（主要承接短途客运为主），一个新总站（主要的长途客车都转移到新车站了）。
湛江吴川客运站大巴直达江门总站，直接坐车过江门汽车总站，有十一路，和107路公车到达，也是到达校门口。或者坐轻轨到江门站的话，直接乘坐51路公交车到江职院站直达校门。

广东吴川经济发展战略

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摘 要：市委提出的“弯道超车”战略是促进吴川市经济跨越发展的治世良方，但在具体实施过程中，切忌急于求成、好高骛远、畏首畏尾和得意忘形，必须有超越的基础、眼光、魄力和魅力；需要夯实基础、看准时机、抓住机遇、胆大心细，利用好本市的各种综合优势，才能在弯道中脱颖而出，实现吴川经济的跨越式大发展。

2002年12月4日，《人民日报·华南新闻》发表了以《打“民营牌”，推动吴川经济进入快车道》为题的报道，认为吴川市通过实施外向带动、“三二一”发展思路、回归工程、环境工程等策略，民营经济顺利进入了“快车道”。2009年1月21日，中共吴川市委举行第十一届委员会第五次全体会议，乘势提出了推动经济发展的“弯道超车”战略，要求全市人民继续解放思想，抢抓机遇谋崛起。

“弯道超车”理念原本起源于赛车运动，即赛车时因同等马力很难在直道上超越，而在弯道线路，车手可以利用自己的技术优势超车。吴川经济虽然在前几年就进入了“快车道”，但全球经济日新月异，没有进步便只能落后，落后便只能挨打，只有超越了别人，我们才能够获得更多的资源和发展的机遇。

一、弯道超车，切忌急于求成，必须有超越的基础。

赛车运动起源距今已有100多年的历史，最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的，许多车手因其极大的危险性而丧生。所以，在弯道赛车之前，我们应该做好保护措施——世界上所有的车赛中，没有一项是不系安全带的。

吴川经济“弯道超车”战略同样如此！

在“超车”之前，我们必须夯实基础，以理论为指导，科学谋划。“弯道超车”是化危为机、积极应对危机的管理方法，但由于危机的变幻莫测性，“弯道超车”又与高风险相伴相随，技术再高超的“司机”也可能会在“弯道超车”中出现失败。因此，吴川经济在实施“弯道赛车”战略的同时，也要继续扶持发展羽绒、塑料鞋、糖酒（机械）设备、家电、网具、酒类、手套针织、物资再生、海（农）产品加工等九大行业，保证吴川民营经济的稳步增长。民营经济的稳步增长就好比是赛车的安全带，能够保证吴川经济在“快车道”向“弯道超车”的转变过程中无性命之忧。

不过，吴川经济历来基础厚实，具备“弯道超车”的基本条件。改革开放之初，吴川市就已有13户农民合资办起了广东省第一个股份制企业———王村港葵制品加工厂。80年代中后期，更是形成了镇办、村办、联户办、个体办“四个轮子一齐转”的“吴川模式”。虽然在90年代错失了几次发展机遇，但2000年之后，吴川市政府营造了良好的政策环境，通过招商引资实施“回归工程”、建设工业园拓宽发展空间等切实有效的“快车道加速”措施，保证了吴川市经济发展的稳步增长。这都是实施“弯道超车”的有利条件和必备基础。

二、弯道超车，切忌好高骛远，必须有超越的眼光。

上海大众333车队的老将王睿在长白山站比赛时，因不适应北方山路，便买了一台佳能摄像机反复观看堪路的录像，最终在比赛中获得了较好的成绩。事实上，在赛车比赛中，很多选手都会事先堪好路况，以便在超车时获取更多的优势。

吴川市“弯道超车”经济战略也需要借鉴这种经验！

在“超车”之前，我们必须认清国内及国际经济形势，避免决策上的“大跃进”失误，防治“撞车事故”发生。2009年，全球金融危机仍然虎视眈眈，虽然我们国家在2008年6月已经调整了宏观经济政策，兼顾抑制通货膨胀和保持国际收支平衡，扩大内部需求，但国内国际经济形势依然不容乐观：美国消费减少将直接影响中国出口，国内进口商品成本将日益加大，国内金融市场信心饱受重创，国内金融机构遭遇直接损失……因此，我们在“弯道超车”时，必须引以为戒：宽松的货币政策易引发资产价格泡沫，给日后金融系统危机带来潜在风险；面对国际市场这碗“深水”，吴川市的“走出去”政策须更为谨慎，对外投资需要有严格的风险评估和多元化的投资策略。

同时，我们又必须在风险之中找寻到机遇，正如在赛车之时，只有在危险的“弯道”线路才会有超越别人的可能。从经济发展周期理论层面看，危机期就是经济“弯道”期，这一时期既是生产要素重新组合的关键期、经济分化的突显期，也是实施后发赶超、科学跨越，实现后来居上的重要机遇期。2002年吴川市经济发展就是实证。从危机管理理论层面看，实施“弯道”超车也是巧妙应对经济危机，实行跨越发展的一种基本手段。

吴川市“弯道超车”战略的机遇就在于：一是为应对国际金融危机的严重冲击，从根本上遏制经济下滑的不良势头，2008年下半年以来，国家围绕改善民生、稳定金融、启动消费、减轻企业税负等方面，先后出台了系列政策措施。特别是2008年11月8日中发18号文件，提出扩大内需促进经济增长的十项举措，为我市“弯道超车”创造了重要的机遇和条件。二是经济危机时期是经济“弯道”期和分化期，带来的不仅仅是危机，也有科学跨越、后发赶超的良机。经济波动困难时期往往也是各种经济要素重新组合、产业重新布局时期，是国家间、地区间既有发展格局的变化调整期。这些机遇利用得好，就有可能形成新的竞争优势，在新一轮发展中占据主动地位。同时，因危机带来的经济不景气、萧条，对于欠发达的吴川来说，也是低成本赶超先进的一个良机。

三、弯道超车，切忌畏首畏尾，必须有超越的魄力。

赛车时，选手在“弯道”能否顺利“超车”，其技术尤为重要。如赛车驾驶技巧中有一个常识：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。如果想把车子的性能发挥到极至，则一定要勇敢的把转速先踩过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档，才有可能体会到急速的快感，超越众人。弯道超车如果没有勇气和魄力，就好比怀揣万元而不敢进一家普通的小餐馆进餐一般，不仅白白地饿着肚皮，还徒遭他人的鄙夷和耻笑。

实施吴川市经济“弯道超车”战略需要优秀车手的魄力！

我们既然已经具备了“弯道超车”的基础和机遇，就理当放开手脚，该出手时就出手，发扬吴川人自古以来就延续着的拼搏志气和敢为人先的精神。如改革开放二十多年来，吴川的工业和民营经济在湛江地区一直保持领先地位，区域产业迅猛发展，全市形成了羽绒、塑料鞋、机械制造、家电、农海产品加工等为主要支柱的产业群体。羽绒业是全国两大重要羽绒生产基地之一，被誉为“北有萧山，南有吴川”，成为“中国羽绒之乡”；塑料鞋业产量占全国的三分之一，有“南国鞋城”的美誉；既是全国有名的糖酒食品机械制造基地、网具生产基地和海蜇加工出口基地，还是海内著名的废旧物资回收加工基地和家用电器生产基地等等。在实施吴川经济“弯道超车”战略方面，我们就应当发扬这种超越的魄力。

全球经济“弯道”当然使吴川经济发展面临挑战，但我们应该正视这种挑战，积极应对来自国际金融危机的“五个蔓延”：一是从国际市场向国内市场蔓延，二是从东部沿海向中西部地区蔓延，三是从虚拟经济向实体经济蔓延，四是从中小企业向大企业蔓延，五是从终端产品向原料市场蔓延。吴川作为一个沿海欠发达地区，在国际金融危机短期难以见底的情况下，面对重重压力，如果应对不当，经济增长将很可能出现严重下滑和衰退。“弯道”如不超车，不适时“爬坡、换档、加油”，将会不进则退，根本谈不上跨越发展和后来居上。

因此，我们必须大力提升市政府和各企业、单位的经济驾驭能力。只有这样，才能保证既不“撞车”违规操作，又不“刹车”等待观望，更不“误车”坐失良机，确保速度与质量效益相统一，发展与生态环境相适应，改革与发展稳定相协调，实现在危机中跨越发展。

四、弯道超车，切忌得意忘形，必须有超越的魅力。

赛车过程中，总会有一些选手在离成功一步之遥之时得意忘形，不是与奖杯擦肩而过，就是招致观众的厌恶和批评。在冲刺前兴奋地举起双臂狂呼，或是在超车行进过程中随口吐痰等行为，都会使一个优秀的赛车选手丧失原本该有的超越的魅力。

我们在发展吴川经济的同时，应该同样重视对环境的保护、对人民素养的塑造教育。“弯道超车”的过程中，既要注重内涵的张力，也要重视外在的美感，更要维持吴川故土风轻云淡、水清鱼肥的自然生态。发展经济的同时，重视风气教化；物质增长的同时，加强精神文明建设。而且，在“弯道超车”的战略中，我们完全可以将精神文明建设与物质文明发展相结合起来，进一步推动“超车”的力度和魅力。

如山东济宁将在孔子老家投资三百亿元建设中国文化副都，说是要把孔子学院开到世界各地。我们吴川同样有宋代进士鞠杲和林廷、粤西唯一的清代状元林召棠、清朝首任驻美大使陈兰彬、清代诗翁进士李文泰，还有黄花岗七十二烈士之一的庞雄、爱国将领张炎将军、国民政府广东省主席李汉魂等，均为吴川文武人才的代表，且在海内外享誉盛名；我们还有声势浩大民间文化艺术和众多别具特色的民族风情，如飘色、泥塑、花桥、花塔、貔貅舞、粤剧、陶鼓舞、狮燕舞、木偶戏等；海滨旅游资源也十分丰富，如吉兆海滨和吴阳金海岸，星级宾馆、度假区和高档次的娱乐场等设施齐全，海上跳伞、风帆、快艇、冲浪、钓鱼和蒙古跑马、实弹射击等运动项目应有尽有；即便是人文旅游资源，如文明乡村，也全国闻名，具备向九州大地夸耀自豪的资本……所有这些，都是我们在实施“弯道超车”战略时值得骄傲的精良武器！

吴川经济“弯道超车”战略完全可以加大本土历史文明宣传和新型旅游行业建设的力度，以精神文明建设带动物质文明发展，以经济跨越发展促进教育和环境现状的日益改善！加强“文明乡村独特魅力”、“吉兆和吴阳海滨风光”、“江心岛大型娱乐社区”、“飘色和泥塑等民间艺术”等宣传，开展较有特色的“吴川一日人文游”或“吴川三日神仙留”等旅游线路。在“超车”的途中，展现出我们吴川人独一无二的气质和魅力。

吴川经济“弯道超车”战略，当以海滨旅游作为本市旅游业发展的龙头，和本市旅游产业的其他重要组成部分相结合，形成一个良好的旅游品牌。随着第三产业，尤其是旅游业在我国的进一步发展兴盛，吴川更要进一步完善自身作为一个海滨旅游度城市的总体规划，突出海滨特色，集旅游、人文、度假、娱乐及相关产业为一体的多功能、综合性的全国著名旅游度假区。要以吸引外资为重点，开发档次高、结构合理、特色鲜明的旅游项目，既满足国内游客的需要，又符合国际游客的需求。相信，吴川市随着人文旅游城市发展战略的进一步深入，旅游业将以其独有的资源优势，有一个较大的发展，将建设成为一个崭新的海滨人文旅游城市。

不过，吴川市经济 “弯道超车”战略毕竟是一个有待验证的计划，既要比速度，又要比效益和质量；既要比商务成本，又要比创业环境和服务效率；既要比发展水平，又要比发展活力和潜力。这就要求我们在进入“弯道”前，要有地区经济发展的准备，有危机应对的准备，有长期建设的基础；进入“弯道”中，要有“超车”的机会，如市场等，同时还要求“赛车选手”——政府、企业有高超的经济驾驭能力。虽然美国通过“弯道超车”奠定霸主地位，日本通过“弯道超车”重获新生，韩国和新加坡等国家通过“弯道超车”实现经济跨越发展，但我们吴川毕竟不是一个国家，一些政策有所限制，一些技术有待更新，一些观念需要转变，一些人才亟待培养。我们脚下的路将更加崎岖坎坷！这就需要我们吴川人民同舟共济、团结一心，为“弯道超车”储备更多的能量。 高三网

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